ACCELERA ACC GAMMA ACC GAMMA 175/60 R13 H

Rp 339.000,-
ACCELERA ACC ALPHA ACC ALPHA 195/65 R15 V

Rp 484.200,-
MULTI STRADA DESERT HAWK DESERT HAWK 285/45 R22 V DH UHP

Rp 2.131.500,-
ACCELERA ACC ALPHA ACC ALPHA 215/55 ZR17 W XL

Rp 688.800,-

Mengetahui Faktor Penyebab Mesin Susah Dihidupkan

Sudah dibaca sebanyak 4117 Kali

Posted on

Terkadang ada kalanya mobil kesayangan kita tidak mau dihidupkan. Nahhal ini tentunya membuat kita bingung. Berikut merupakan beberapa faktor penyebib mesin susah dihidupkan :

Mesin susah dihidupkan dikala masih dingin:

  • Accu kosong/tegangan kurang
  • Terminal Accu kendor / korosi
  • Busi rusak, setelah gap tidak tepat
  • Masalah Pada Choke
  • Masalah PadaSistem Injeksi (fuel injection)
  • Pengapian bermasalah
  • Kompresi silinder rendah
  • Fuel Pressure Regulator bermasalah

Mesin susah dinyalakan dikala mesin panas:

  • Filter udara kotor/tersumbat
  • Masalah Pada Choke
  • Masalah Pada sistem injeksi (fuel injection)
  • Kompresi silinder rendah.

Motor starter berisik dikala distarter:

  • Gigi pinion starter/ flywheel patah.
  • Baut dudukan motor starter lepas atau hilang.
  • Komponen di dalam motor starter rusak/aus.

Mesin tersendat/tertahan ketika akselerasi

  • Busi rusak/setelah gap tidak tepat
  • Kebocoran Vacuum di karburator, throttle body, intake manifold atau selang-selang vacuum lainnya.
  • Karburator bermasalah
  • Sistem injeksi (fuel injection) bermasalah

Mesin stall:

  • Kebocoran Vacuum di karburator, throttle body, intake manifold atau selang-selang vacuum lainnya.
  • Filter bensin mampet
  • Masalah Pada Fuel Pump, supply dan tekanan bensin rendah
  • Ventilasi tangki bensin tersumbat atau pipa/saluran bensin tersumbat/terjepit
  • Masalah Pada Karburator
  • Masalah Pada Sistem Injeksi (fuel injection)

Mesin kehilangan tenaga:

  • Masalah Pada  timing belt yang tidak tepat
  • Filter bensin tersumbat
  • Masalah Pada Fuel Pump, supply dan tekanan bensin rendah
  • Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
  • Busi rusak/ gap busi tidak tepat
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Masalah Pada Karburator
  • Masalah Pada Sistem Injeksi (fuel injection)
  • Rem mengunci
  • Kopling slip (habis)

Mesin Backfire (nembak-nembak):

  • Pemasangan Timing Belt tidak tepat
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Masalah Pada Karburator
  • Masalah Pada Sistem Injeksi (fuel injection).
  • Sistem Pengapian bermasalah (kabel busi terbalik urutannya)

Mesin bisa hidup, Lalu kemudian mati lagi:

  • Masalah Pada  pelistrikan pada rangkaian pengapian.
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Masalah Pada Karburator
  • Masalah Pada Sistem Injeksi (fuel injection)

Idle/Langsam tidak rata:

  • Penyetelan idle speed yang tidak tepat.
  • Filter udara kotor
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Busi rusak/ gap busi tidak tepat
  • Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
  • Lobes pada CamShaft sudah ada yang rusak
  • Pemasangan Timing Belt tidak tepat
  • Karburator bermasalah
  • Sistem Injeksi (fuel injection) bermasalah.

Mesin mengalami misfire saat idle/langsam:

  • Busi rusak/ gap busi tidak tepat
  • Masalah Pada Kabel busi
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Masalah Pada Karburator
  • Masalah Pada Sistem Injeksi (fuel injection).
  • Distributor Cap retak atau aus
  • Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
  • Kabel ground tidak baik/terputus
  • Kebocoran selang ventilasi mesin (crankcase ventilation hose)

Mesin mengalami misfire sepanjang perjalanan:

  • Filter bensin mampet/kotor
  • Masalah Pada Fuel Pump, supply dan tekanan bensin rendah
  • Ventilasi tangki bensin tersumbat atau pipa/saluran bensin tersumbat/terjepit
  • Busi rusak/ gap busi tidak tepat
  • Distributor Cap retak atau aus
  • Masalah Pada Kabel busi
  • Salah satu atau beberapa silinder kompresinya rendah
  • Masalah Pada Ignition Coil
  • Masalah Pada Karburator
  • Masalah Pada Sistem Injeksi (fuel injection)

Mesin tetap hidup sekalipun kunci kontak sudah dimatikan:

  • Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
  • Mesin terlalu lama dijalankan pada suhu yang tinggi.
  • Masalah Pada Solenoid Karburator
  • Masalah Pada Kunci kontak

Mesin ngelitik saat akselerasi / menanjak:

  • Timing pengapian tidak tepat
  • Masalah pada sistem pengapian
  • Busi rusak/ gap busi tidak tepat
  • Salah pakai jenis bensin (oktan terlalu rendah)
  • Terlalu banyak tumpukan karbon pada ruang bakar (silinder)
  • Kebocoran vacuum pada karburator, throttle body, inlet manifold dan selang-selang vacuum lainnya.
  • Masalah Pada Karburator
  • Masalah Pada Sistem Injeksi (fuel injection)

(can12)

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Tags: ,


DIBACA : 4118 Kali

Filter Item

Best Deal

INFO PROMOSI