Maruya Kiri 1144 R16x7.0 Et40 8Hx100/114.3 Black Red MF

Rp 1.125.000,-
Falken FK FK453 235/55ZR17 103W

Rp 2.057.320,-
Continental Conti(EU) Sport Contact 5-SSR 245/40R17 91W

Rp 3.562.260,-
Continental Conti(EU) Cross Contact LX Sp 225/60R17 99H BL

Rp 2.314.200,-

Info Otomotif | Artikel Review Mobil Daihatsu Espass.

Sudah dibaca sebanyak 1532 Kali

Posted on

Info Otomotif | Artikel Review Mobil Daihatsu Espass.

Info Otomotif | Espass pertama kali diluncurkan pada tahun 1995 dengan varian 1.300cc dan tampilan mobil tersebut sangat menarik dengan tampilan body yang aerodinamis, posisi ster senyaman sedan serta pintunya yang sliding. Pada tahun 1997 telah keluar seri komplitnya 1.600cc dengan nama supervan yang telah menggunakan  a/c dan radio tape serta menggunakan velg racing.
hal yang paing disukai masyarakat pencinta otomotif adalah 1.300 karna mobil tersebut terkenal irit dalam penggunaan bahan bakar dan tenaganya mobil tersebut dapat di andalkan untuk dipakai harian sedangkan harga mobil tersebut antara 30jt sampai 40jt tergantung kondisi.

pada Awal 2003 baru keluar genasi Neo Zebra dengan Varian ZL, ZX dan ZSX dengan 2 pilihan mesin 1.3 dan 1.6cc. Dua tahun kemudian baru keluar mesin 1.500cc yang telah menggunakan tehnologi Injection (EFI).
Plus minus zebra
Untuk generasi pertama dari mobil tersebut banyak terdapat dikeluhkan soal mesin yang cepat panas. Ini disebabkan oleh 2 hal dibawah ini. Pertama karna pemasangan A/C diluar standart (non pabrikan) yang digunakan mobil tersebut yang memasang kondensornya berdekatan dengan radiator sehingga kerja extra fan menjadi tidak maksimal sehingga mesin menjadi cepat panas.
Yang Kedua, pulley water pump edisi perdana (tahun 95) agak kebesaran sehingga mengakibatkan putaran air yang berfungsi mendinginkan air jalannya menjadi lambat.hal tersebut dapat diatasi dengan mengganti pulley water pump yang lebih kecil dari sebelum nya.

Info Otomotif | Artikel Review Mobil Daihatsu Espass.

Untuk generasi sekarang, keluhan tersebut sudah tidak ada lagi pada mobil tersebut.
Karburator vs injection
Terlahir dengan 3 type mesin. 1.3 carbu, 1.6 carbu dan 1.5 Injection.jika Dilihat dari sisi tenaga 1.5i lebih bagus 82.4 dk di 6.000rpm sedangkan 1.3 hanya 75 dk dan 1.6 masih 81.5 dk.
Konsumsi bahan bakar mobil tersebut tergantung dari cara anda mengendarai mobil tersebut, kondisi kendaraan m aupun kondisi jalan yang di lalui. kasat mata sih 1.5i harusnya lebih irit karna telah diatur secara komputer pemakaian bahan bakar pada mobil tersebut.
Soal perbaikan enak karburator, karna bengkel dipinggir kotapun dapat menagani masalah tersebut. Sementara EFI paling tidak harus dibawah ke bengkel resmi daihatsu lokasinya belum tersebar merata di wilayah kecamatan seluruh Indonesia.

Koil kepanasan
Banyak pula keluhan yang terjadi apabila mobil tersebut melewati genangan air dan koilnya terciprat air dan mesin langsung demam tinggi. hal tersebut  dapat diakali dengan dipakai autosealent pada sambungan tutup distributornya atau dengan cara ditutup dengan menggunakan plastik dan diikat pake tali dijamin tidak mogok jika melewati banjir.
Ada juga yang mengatakan kwalitas platina yang kurang baik, tidak tahan panas (karena posisinya diatas gearbox) atau kondisi penyetelan yang kurang tepat.hal tersebut dapat diakali dengan mengganti koil standar dengan punya suzuki carry 1.000 yang ukurannya sama dengan punya daihatsu espass.

Info Otomotif | Artikel Review Mobil Daihatsu Espass.

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


DIBACA : 1533 Kali

Filter Item

Best Deal

INFO PROMOSI